mtmt 55,com

通胀水平下降 国债受到支撑国家统计局3月11日公布的数据显示，2月份国内的消费者价格指数（CPI）环比下降1.1%，同比上升2.1%；生产者物价指数（PPI）环比下降0.2%，同比上涨3.1%。由于去年基数较低，目前通胀同比数据表现较好，但是翘尾因素导致通胀水平存在一定的偏差。春节后食品价格大幅下挫，工业品、能化产品价格走低，市场整体通胀水平处于下滑的态势之中。

赛迪顾问汽车产业研究中心高级咨询师王维认为，排除电池因素，电动车相比燃油车并不会对外界环境更加敏感。中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为，与燃油车复杂的线路和更大的可改装空间相比，电动车个人能够干预的因素比较少，因此事故责任更容易划分。

陈家琳会结合对市场的判断、盈利情况等，作出持仓结构的微调。他说自己不擅长择时，但希望在小范围努力去做，“如果择时做得好，长期是加分的。我们当前做得最多就是打平，并非加分，但是好处在于通过择时我们至少可以降低波动率。波动率本身是很值钱的，如果是获取同样的收益，波动率不一样，可能会获得更好评价，客户体验会更好。”

而对电动车安全的普及教育，也还道阻且长。在电动车起火事件频繁发生后，经济观察报记者致电国内三家不同品牌新能源汽车4S店咨询关于电动车安全问题，得到的答复均为电动车起火事件概率很低，其实燃油车也会着火，并表示自家店面售出的车型从未发生过起火事件。在记者问及电动车日常使用是否有需要注意的问题时，除了不要在雨天充电，三家4S店并未说明其它注意事项。“车企甚至也无法作出警示，因为新能源车会出现哪些问题车企也无法预知，技术的完善需要在使用中发现问题，继而解决问题。”郝庆丰表示。事实上，除了无法预测的安全隐患之外，电动车存在的另一些问题车企理应更加坦白，例如续航里程、电池寿命、充电次数等，这些参数指标均能够很大程度上决定消费者最终是否购买。

“出问题不是什么特别可怕的事情，关键是解决问题的态度不好。这么多年，没有把事故原因说清楚。”国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东向经济观察报记者表示。事实上，经济观察报记者统计去年的十余起电动乘用车起火事件时发现，多数车企均未就事故原因作出说明或者是有效说明。

据报道，委内瑞拉反对派领导人胡安·瓜伊多30日声称，他已经开始了推翻总统尼古拉斯·马杜罗的计划“最后阶段”，希望委内瑞拉人民和军方支持他。随后有小股军人参与“政变”。委内瑞拉政府表示，他们正在应对和挫败“政变”，目前情况整体可控。马杜罗谴责瓜伊多是一个美国支持的傀儡，妄图在政变中推翻他。